Если исторический центр — ценнейшая и композиционно осмысленная зона, реконструктивные мероприятия в которой безусловно сопряжены с приоритетностью сохранения наследия, то окружающая ее так называемая срединная зона города давно требует коренной реконструкции. Сложившись в конце XIX — начале XX в. как промышленная окраина столицы, она во многом сохранила свое экологическое, функциональное, планировочное и эстетическое неблагополучие. В период становления капитализма в России промышленные предприятия размещались преимущественно вдоль рек Москвы и Яузы; их появление повлекло за собой строительство железных дорог, в том числе Московской кольцевой железной дороги. Размещаясь в непосредственной близости от исторического центра, на путях следования к нему от периферийных территорий, срединная зона обладает колоссальным потенциалом для развития, но в предшествующий период с ней не была произведена хоть сколь значимая перепланировка.
На необходимость активного включения срединной зоны в структуру «перешагнувшего» ее в своем росте города обращалось внимание и в теоретических работах НИиПИ генплана г.Москвы, и в конкурсных проектах 70-х годов. Но все предложения по ее преобразованию основывались на прокладке скоростных магистралей хордового направления. Реализация хордовых магистралей была приостановлена резким общественным противодействием, вызванным неизбежным при осуществлении проекта разрушением ряда памятников истории и природы города. Так как магистрали не строились, то и реорганизация зоны практически не осуществлялась. И вот в 90-е годы реальным становится строительство и перепланировка третьего транспортного кольца на базе реорганизации Московской кольцевой железной дороги.
Третье транспортное кольцо намечается и создается как сочетание скоростного рельсового пассажирского транспорта со скоростной автомобильной магистралью. Его создание является мощным стимулом реорганизации всей зоны, которая должна включать крупные торговые и деловые центры, перехватывающие гаражи и автостоянки, гостиничные комплексы, словом, все то, что стремится в исторический центр, но ввиду его специфики не может быть там размещено. Третье кольцо и прилегающие к нему территории создают реальные возможности для того что бы развитие и перепланировка центра Москвы и вместо запретов открывали зону для предложений.
Работы по реорганизации срединной зоны еще только начинаются. Сооружены комплексы столичного значения на Поклонной горе, Краснопресненской набережной, положено начало строительству ММДЦ «Москва-Сити», проведена реконструкция Павелецкого и Казанского вокзалов. Разработаны проекты реорганизации производственных зон Павелецкого вокзала и ЗИЛа, проведен конкурс на идею Евровокзала в районе создаваемого «Сити», ведется реконструкция и перепланировка территорий вдоль создаваемого третьего транспортного кольца: площади Гагарина, Лужников, пересечения третьего кольца с Кутузовским проспектом. Начаты работы по реализации кольца: построены два моста через Москву-реку, прокладываются эстакады и магистрали. Разработан комплексный проект реконструкции Курского вокзала, который станет крупным торговым и культурным центром.
Особый интерес представляет начавшаяся реализация эпохального проекта создания Делового центра мирового класса на Красной Пресне — ММДЦ «Москва-Сити». Уже разработан перечень документов для перепланировки, переустройства и реконструкции основного объема строительства. В основу проекта положена идея создания в столице инфраструктуры современного бизнеса, отвечающего международным стандартам. На территории площадью свыше 100 га разместятся офисы многочисленных российских и иностранных фирм, Зал конгрессов, выставочные павильоны, гостиницы, зона отдыха «Парк-Сити». В состав ММДЦ войдут также выставочный комплекс «Экспоцентр» и Центр международной торговли, уже функционирующие несколько лет.
Для удобства пассажиров будет построен пересадочный узел станции метрополитена; кроме того, линия скоростного транспорта на магнитной подвеске свяжет ММДЦ с аэропортами Шереметьево, Внуково, Домодедово. Полностью работы завершатся в XXI в., а пока построены офисный комплекс, «Квартал на набережной» и проведена перепланировка пешеходного моста через Москву-реку с ресторанами и кафе. Реализация этого проекта даст Москве возможность развивать принципиально новые отрасли экономики крупнейшего города, создаст тысячи рабочих мест, дополнит облик города новым современным архитектурным ансамблем.
Особое внимание будет уделено реконструкции жилых районов, будет продолжена практика сноса пятиэтажных жилых домов, а на их месте будут возведены современные жилые здания.
